Tukar minyak enjin Iriz

Minyak enjin bagi kereta Iriz perlu ditukar setiap 10K km mengikut buku manual jika menggunakan minyak fully synthetic atau semi synthetic. Paling mudah untuk menukar minyak enjin kereta berbanding menukar minyak gearbox. Ramai yang dah tahu tukar sendiri, cuma saya nak share untuk pengguna yang baru yang mungkin belum ada pengalaman menukar minyak enjin sendiri. Sebaiknya anda perhatikan dulu semasa mekanik menukar minyak enjin kereta anda sebelum menukar sendiri

Untuk menukar minyak enjin anda perlukan beberapa peralatan seperti jack kereta, jack stand, socket box 14 mm dan extension bar. Mula-mula letakkan stopper di tayar belakang untuk mengelakkan kereta bergerak. Pastikan juga hand brake dah ditarik. Kemudian jack kereta ke aras yang agak tinggi sekadar membolehkan anda berbaring di bawah enjin.  Untuk kereta iriz kedudukan oil sump adalah pada bahagian sebelah kanan enjin berdekatan dengan tayar depan sebelah kanan. Gunakan jack stand untuk menahan berat kereta, Jangan gunakan jack kereta sahaja, takut jika jack rosak kita boleh terhimpit di bawah kereta. Ada banyak kejadian berlaku yang menyebabkan kematian akibat jack yang terturun secara tiba-tiba. 

   jack kereta dan letakkan jack stand    

   Sebelah kanan juga saya letakkan jack stand supaya dapat lebih ruang

Pastikan anda dapat ruang yang cukup untuk buat kerja di bawah kereta kalau kurang tinggi boleh naikkan lagi. Mula-mula buka penutup minyak enjin di bahagian atas enjin. Selepas ini longgarkan dulu nat drain plug. Gunakan socket saiz 14 mm untuk longgarkan bolt drain plug. Jangan buka dulu bolt drain plug, letakkan dulu takung untuk minyak hitam di bawah oil sump. Pastikan minyak hitam yang keluar tidak terkeluar daripada takung minyak hitam. Nak lagi bagus letakkan plastik sampah di bawah takung minyak supaya tiada minyak enjin yang tertumpah pada lantai. Kalau dah tumpah leceh pula nak bersihkan. 

   Longgarkan bolt drain plug

   Tunggu minyak enjin dah keluar sepenuhnya

Buka bolt minyak enjin dan biarkan minyak keluar sampai habis. Perhatikan pada bolt drain plug, ada washer yang melekat pada bolt tersebut. Jika dah nampak rosak bolehla tukar yang baru. Kalau tak tukar nanti takut leaking pula minyak. 

    Periksa washer ini jika tak elok perlu ditukar

Bila semua minyak enjin dah keluar boleh tutup semula bolt drain plug. Untuk ketatkan bolt ini gunakan kekuatan pergelangan tangan sahaja, jangan pulas sekuat hati. Saya dah terkena sebelum ini mekankk ketatkan sampai loose thread terpaksa buat thread baru. 

Seterusnya buka oil filter. Untuk buka oil filter kena gunakan alat pembuka khas.Boleh sambungkan dengan extension baru. Kalau sebelum ini servis lat Service center memang ketat sangat oil filter ini untuk dibuka. Kena lapikkan sedikit dengan kertas pada alat pembuka tersebut supaya ia memegang dengan ketat permukaan oil filter. Boleh juga belitkan oil filter dengan fead belt untuk membukanya. 

   Buka oil filter 

Pastikan takung diletakkan di bawah oil filter sebelum buka, kalau tidak nanti banjir parking kereta. Tunggu sampai tiada lagi minyak yamg menitik baru pasang semula oil filter yang baru. Sebelum pasang sapukan sedikit minyak enjin pada seal getah oil filter yang baru. Ini penting supaya getah ini tak melekat bila nak buka semula nanti. 

Pasangkan oil filter yang baru dan ketatkan dengan kekuatan pergelangan tangan sahaja. Kalau ikut arahan pada tepi oil filter tu gunakan tangan sahaja untuk ketatkan. 

Akhir sekali boleh masukkan minyak enjin pada bahagian atas enjin. Kalau enjin masih baru gunakan minyak 10W 30 atau 5W 30 untuk enjin yang senyap dan lancar.Model iriz masih ada lagi dipstick untuk menyukat berapa banyak minyak enjin yang masuk. Tuangkan semua empat liter minyak ke dalam enjin. Tunggu beberapa saat sebelum mengukur kandungan minyak enjin, biar minyak turun dulu ke oil sump. Selepas ini start enjin dan periksa samada ada kebocoran minyak pada drain plug atau pun oil filter. Kalau ada leaking cepat-cepat matikan enjin dan ketatkan mana yang patut  Jika tetap leaking boleh keluarkan dulu minyak hitam, tadah minyak dengan takungan yang bersih. Pasang semula drain plug atau oil filter pada kedudukan yang betul dan masukkan semula minyak enjin yang dikeluarkan tadi. 

Tukar drier pada condensor Iriz

 Drier pada condenser aircond befungsi untuk menyerap wap air yang terdapat di dalam sistem aircond. Bila ada wap air dalam sistem aircond ianya boleh membentuk ais dan menyekat pengaliran gas di dalam sistem aircond. Jadi jika sistem aircond anda tidak sejuk ada kemungkinan filter drier ini telah rosak. Fikter drier juga menapis kotoron yang ada dalam sistem supaya ia tidak tersumbat atau merosakkan compressor. Untuk model Iriz ada dua jenis drier yang digunakan, yang pertama adalah jenis tabung yang boleh ditukar dengan mudah, satu lagi jenis yang mengunakan tabung yang tidak boleh dibuka. Untuk jenis tabung yang tidak boleh dibuka ini kita perlu gantikan penyerap wap air di dalamnya. 

Untuk kereta saya kondensor nya menggunakan jenis tabung yang tak boleh dibuka, hanya boleh tukar penyerap wap air di dalamnya. Untuk itu kondensor perlu dibuka sepenuhnya baru boleh gantikan penyerap wap air di dalamnya. Sebelum  buka kondensor kena pastikan tiada gas aircond di dalam sistem. Selepas itu kena buka bumper sebelum boleh menanggalkan kondensor. Cara nak buka bumper saya pernah terangkan dalam post sebelum ini. Jadi kali ini saya terus sahaja pada cara penukaran drier.

Condenser perlu ditanggalkan sebelum kita boleh membuka skru pada tabung drier. Ruangan agak sempit untuk tukar drier tanpa tanggalkan ia dari tapaknya. Pada bahagian bawah drier ini ada skru allen key yang bersaiz besar. 

   Buka skru allen key ini

Selepas berjaya buka skru allen key ini ada filter yang perlu dibuka. Kena umpil filter ini dengan skru driver pipih. Berhati-hati ketika umpil filter ini takut rosak bila dikeluarkan. Saya lupa nak ambil gambar bahagian filter ini. Dah buka filter baru boleh nampak satu paket yang mengandungi penyerap wap air. Gunakan playar untuk mengeluarkan penyerap wap air ini

  Ini dia penyerap wap air yang dah teruk keadaannya

Sebelum tukar penyerap wap air yang baru ada baiknya kita tembak angin ke dalam kondensor. Boleh juga keluarkan minyak kotor di dalamnya. Tembak angin pada bahagian outlet gas pada kondensor, jangan tembak pada bahagian inletnya. Selepas ini tutup bahagian inlet dan outlet kondensor ini sebelum pasang penyerap wap air yang baru. 

Penyerap wap air yang baru boleh beli secara online. Harganya pun tak mahal. Boleh sesrch nama reciever drier/filter bag/drier bag/desiccant bag. Saya guna drier bag dari model perodua. Panjang sedikit sahaja daripada model iriz punya  Masukkan drier bag yang baru ke dalam tabung. Kemudian sapukan minyak compressor pada o ring penutup tabung drier.

Akhir sekali boleh pasang semula kondensor dan vacuum semula sistem. Selepas itu masukkan gas. Kalau tiada sebarang kebicoran pada sistem kita boleh dapati tahap kesejukkan aircond lebih baik dari sebelumnya. 

Review minyak enjin Royal fully synthetic

Kereta Iriz saya dah habis warranty dan saya tak bercadang untuk servis di service centre lagi. Lebih jimat servis sendiri tak perlu bayar upah ponen. 

Untuk minyak enjin kali ini saya gunakan minyak yang dicadangkan oleh kedai spare part kereta. Minyak enjin Royal fully synthetic menjadi pilihan selepas menggunakan minyak enjin Petronas semi synthetic selama 5 tahun. Saya tak gunakan minyak yang berjenama di kedai spare part kerana takut tertipu dengan yang tiruan. Sekarang ini banyak minyak berjenama yang tak original di pasaran. 

.  Ini dia minyak enjin Royal fully synthetic 

Minyak enjin Royal ini berharga RM 105, mahal sikit berbanding jenama Mizu. Bila buka penutupnya bau minyak ini sama dengan minyak Mizu. Mungkinkah company yang sama tapi kotak sahaja berlainan. Warna dan kelikatannya pun sama dengan minyak Mizu. Lupa pula ambik gambar minyak ini sebab nak cepat. 

Selepas beberapa hari menggunakan minyak ini saya dapati prestasi enjin yang baik seperti menggunakan minyak Petronas. Enjin rasa lancar sahaja seperti biasa tiada bunyi kasar daripada enjin. Penggunaan minyak juga normal seperti biasa. Tiada penjimatan ketara yang ditunjukkan berbanding minyak Petronas. Kena tunggu  servis yang seterusnya untuk tahu keadaan minyak ini semasa servis berikutnya.

Review minyak enjin Mizu selepas empat tahun

Saya dah guna minyak enjin Mizu ini dah empat tahun. Setakat ini tiada masalah enjin. Aras minyak enjin pun tak pernah kurang lagi. Cuma saya tidak lenjan enjin pada kelajuan tinggi. Takdela lock throttle lama-lama pada kelajuan tinggi di highway. 

Bila ada leaking pada valve cover gasket bolehla tengok keadaan pada camshaft Dan ruangan di sekeliling camshaft. Kalau banyak keladak atau tahi minyak akan menunjukkan minyak ini tak sesuai digunakan. Lepas ini kena guna minyak jenama yang lain. 

.  Nampak bersih sahaja ruangan di bawah cam cover.

Bila buka cover camshaft ini saya dapati ianya bersih tanpa sebarang keladak atau tahi minyak. Jadi minyak jenis Mizu ini boleh digunakan lagi tak perlu tukar ke jenama lain. Saya tak guna minyak enjin ini sampai 10k km. Pada jarak 5k - 6k saya dah tukar. Saya masih ikut service interval bagi kereta Proton lama. Saya rasa servis 10k km terlalu lama dan banyak kotoran karbon yang dah terkumpul di dalam minyak enjin. Setakat ini cara lama ini berkesan untuk kereta wira saya yang dah berumur 22 tahun. Masih bersih lagi keadaan oil sumpnya bila dibuka. Terserah pada anda nak servis setiap 10k atau 5k.