Masalah power window Wira

Antara masalah yang paling famous untuk model Wira adalah power window. Setiap dua atau tiga tahun pasti akan rosak. Masalah ini juga nampaknya dah berjangkit dengan model iriz. Sepanjang 20 tahun guna wira ni rasanya dah10 kali tukar. Sebenarnya tak susah pun nak repair power window ni. Kali ini sahaja baru ada masa nak tulis berkenaan power window Wira.

Komponen yang menaik turunkan cermin kereta ni terdiri daripada regulator dan motor sahaja. Biasanya kalau tak boleh gerak masalahnya pada regulator itu sendiri. Kabel pada regulator dah putus dan tersangkut pada pulley. Ini menyebabkan motor tak dapat menggerakkan cermin ke atas atau ke bawah. Motor power window ni lambat sikit nak rosak kalau tak selalu kena air. 

Untuk tukar regulator power window mula-mula kena buka dulu cover pintu. Sebelum itu kena buka pemegamg pintu dan juga  cover untuk tuil pembuka pintu. Lepas buka dua ini kena buka skru yang mengikat panel cover pintu. Kemudian boleh tanggalkan cover pintu dengan cara menariknya sahaja sebab ia cuma dilekatkan dengan klip sahaja. Jika guna model 1.5 atau 1.6 sebelum boleh cabut cover pintu ni kena buka socket pada suis power window. 

Di belakang cover pintu pula ada plastik yang menutup bahagian dalam pintu supaya tak masuk air. Selakkan sahaja plastik ke atas selitkan pada ruang kecil antara pintu dengan cermin. Langkah seterusnya adalah buka socket untuk motor power window

.  Buka soket ini

Jika cermin tingkap memang dah tak boleh gerak langsung agak leceh sikit anda kena potong kabel bahagian atas regulator ini. Gunakan gergaji besi untuk memorongnya atau guna playar. 

.  Potong kabel ini supaya cermin dapat diturunkan

Sebelum potong buka dulu bolt yang melekatkan motor power window pada pintu. Kalau tak buka motor ni nanti takde ruang untuk potong kabel. Bila dah potong boleh gerakkan motor ni ke atas untuk memudahkan pemotongan kabel. Kemudian langkah penting seterusnya anda selitkan skru driver antara cermin pintu dengan ruang kosong di tepinya. Jika tak buat begini kalau dah siap potong kabel cermin akan terturun dengan sendiri. Kalau ia terhempas ke bawah dengan kuat nanti pecah pula cermin 

.   Buka tiga bolt ini

Kemudian anda perlu turunkan cermin tingkap sehingga aras yang ditunjukkan dalam gambar ddi bawah. 

.  Turunkan sampai aras ini

Bila dah turunkan pada aras ini baru senang nak buka skru yang melekatkan cermin pada regulator. Ada dua skru yang perlu dibuka. 

.  Buka dua skru ini

Kemudian angkat sedikit cermin ini dan sengetkan sikit untuk mengeluarkan cermin ini dari tapak laluannya.

.  Angkat sedikit cermin ini.

Letakkan cermin ini ke dasar pintu dengan berhati-hati. Boleh juga nak keluarkan terus  cermin dengan menariknya terus ke atas. Seterusnya buka bolt yang mengikat regulator ini pada pintu. Ada empat bolt semuanya. 

. Buka dua bolt di bawah dan 

   dua di bahagian atas

Bila empat bolt dah dibuka baru boleh keluarkan regulator daripada tingkap. Keluarkan dengan hati-hati kala yang ada tinted tu takut bercalar pula kalau bergeser dengan  regulator.

.   Regulator dah dapat    

    dikeluarkan

Langkah seterusnya adalah untuk tanggalkan motor daripada  regulator yang lama ini. Ada tiga skru yang mengikat motor ini pada power window. 

. Buka tiga skru ini

.  Motor dah ditanggalkan

Seterusnya pasang motor ini pada regulator yang baru. Regulator baru tak mahal harga dalam RM 35 sahaja. Regulator baru ada adapter yang boleh membolehkan ia digunakan pada model Wira sebelum 2003 dan selepas 2003.

.  Kalau model 2003 ke atas boleh guna bahagian ini

.  Model sebelum 2003 boleh guna bahagian ini

Pasangkan semula regulator pada pintu. Pasang semula empat bolt yang mengikatnya. Kemudian pasang bolt yang mengikat motor power window pada pintu.  Pastikan anda pasang dengan ketat. Kalau longgar nanti berbunyi pula masa naik dan turunkan tingkap. Seterusnya pasang soket untuk suis power window. Uji dulu power window dengan menaik Dan turunkan tingkap. Ada baiknya anda spray silicon pada railing cermin tingkap supaya ia dapat bergerak dengan lancar. Akhir sekali kalau anda dah berpuashati Dan tiada bunyi-bunyi pelik yang keluar bolehla pasang semula cover pintu sebelah dalam 

Tukar casing kunci Exora jenis flip

Remote casing Exora ni kalau dah lama sangat akan patah juga. Jadi kalau nak kelainan bolehla tukar cover jenis flip. Cuma jenis yang flip ni bukan plug and play ada kos tambahan  yang perlu anda keluarkan. 

.   Remote case jenis flip

Harganya tak mahal anda boleh dapatkan secara online dengan harga RM 11 - 12. Nampak lebih modern berbanding yang asal. Pertama sekali kena keluarkan isi perut remote yang lama. Anda perlukan set skru driver bersaiz kecil yang boleh dibeli di kedai Mr Diy. Buka satu skru belakang remote yang lama dan keluarkan papan litarnya. Jangan lupa juga keluarkan chip immobilizer. Kalau takde chip ni nanti kereta tak boleh start

.  Chip immobilizer yang bertanda biru mudah hilang kalau tak perasan

Seterusnya buka pula dua skru pada casing yang baru. Tanggalkan penutupnya.

.   Buka dua skru ini. 

Buka skru pada bahagian atas pula. Yang bahagian atas ni berhati-hati sikit sebab ada spring di dalamnya takut terjatuh pula spring ini. Di bahagian ini juga ada kunci baru.

.  Spring untuk flipkan kunci

Cover bahagian atas ini akan berputar arah jam bila kita nak tanggalkan. Ikutkan sahaja sampai anda boleh tarik keluar casingnya. 

.  Ini bentuk casing yang dah dibuka sepenuhnya. Lekatkan papan litar pada bahagian yang bertanda

Kemudian lekatkan papan litar pada casing yang baru. Pastikan ke tiga-tiga suis pada papan litar tu berada di kedudukan yang betul untuk button lock, unlock dan alarm. Kemudian boleh tutup cover bahagian bawah pasangkan skrunya. Masukkan juga chip immobilizer pada slotnya. 

.  Ini slot untuk immobilizer 

Pastikan bahagian atas chip ini mengadap pada kunci. Kalau tak betul kedudukannya nanti tak boleh start pula enjin. Akhir sekali pasang cover pada bahagian atas casing ini. Letakkan spring pada slotnya dan letakkan cover. Pusingkan cover atas yang melekat pada spring tersebut arah lawan jam sebelum menutup casing tersebut. Kalau tak pusingkan cover atas ini nanti kunci tak boleh nak flip bila tekan buttonnya. 

.  Slot untuk spring, kena pusingkan cover ini masa pasang nanti. 

Lepas skrukan bahagian atas ni dah siapla part yang pertama. Bahagian yang kedua adalah bahagian kos yang tersembunyi iaitu kunci yang baru ni perlu dipotong ikut yang asal. Masalahnya kedai-kedai kunci yang biasa tak sanggup nak duplicate kunci yang baru ini. Kebanyakkanya takut nak potong kunci yang baru. Kalau tersilap potong tak boleh start enjin. Kalau kereta lama takde masalah, kereta moden sekarang ada banyak ciri keselamatan. Jadi kena car kedai yang jual remote macam ni. Diaorang ada alat untuk scan kunci ni dulu sebelum potong. Kos untuk potong kunci yang baru ini antara RM 20 - 25. Jadi akan bertambahla kos untuk tukar kunci yang baru. 

Akhir sekali test kunci baru ini untuk hidupkan enjin. Untuk kunci baru ini anda putarkan lebih sebelum enjin boleh dihidupkan. Kalau pulas macam kunci yang lama memang enjin takkan hidup

Servis oil sump Wira

Enjin kereta Wira ini dah mula berbunyi kasar seperti kekurangan minyak pelincir. Ada kemungkinan minyak enjin tak naik dengan cukup ke bahagian atas. Jadi ada baiknya juga saya check keadaan oil strainer kat oil sump. Mungkin selepas 20 tahun penggunaan ia dah mula tersumbat. 

Nak servis oil sump ini agak leceh sikit sebab anda kena baring di bawah kereta. Mula-mula kena jack kereta agak tinggi supaya dah ruang yang lebih untuk bekerja. Jangan lupa tahan dengan jack stand dan letakkan sekali penahan tayar supaya kereta tidak bergerak.

Seterusnya kena buka sedikit bahagian ekzos. Buka bahagian tengah yang bersambung dengan extractor dan yang belakang yang bersambung dengan tabung tengah 

.  Buka bolt ini

.  Buka bolt ini saiz 19 mm

.  Buka bolt di bahagian tabung tengah bersaiz 15 mm

.  Buka juga bolt yang ada    

   lapik getah ini berrsaiz 12     

   mm

Nak senang buka bolt ekzos ini spray dulu dengan WD40 dan tunggu beberapa minit. Biasanya bolt ekzos ini dah berkarat dan susah nak dibuka. Gunakan spanar atau box socket yang ada enam mata untuk tidak merosakkan nat. Jangan lupa untuk tanggalkan socket sensor ekzos sebelum anda tanggalkan ekzos. Kalau lupa nak tanggalkan nanti putus pula wayar sensor tu. 

Bila dah tanggalkan ekzos baru ada ruang untuk keluarkan oil sump. Ada 17 bolt yang perlu dibuka.  Bolt ini bersaiz 10 mm.  Pastikan anda tidak hilang bolt ini. Bila dah buka semua bolt anda perlu umpil bahagian tepi oil sump dengan skru driver pipih. Ketuk sikit perlahan-lahan. Jangan umpil terlalu kuat nanti berlekuk pula bahagian tepi oil sump ini. Kena umpil pada banyak  bahagian sekeliling oil sump ini. Kalau sebelum ini mekanik yang pasang letak banyak gam gasket memang susah juga nak tanggalkan oil sump.

.  Buka bolt saiz 10 mm ni

Bila dah boleh buka oil sump perhatikan keadaannya sama ada berkeladak atau banyak kekotoran. Kalau teruk sangat memang kena basuh bersih-bersih. Gunakan sabun pencuci baju jenis serbuk pun boleh. Kalau kereta saya ni tak banyak keladak saya sembur dengan air sahaja dah bersih. 

Lepas hilangkan segala kotoran kena tanggalkan gasket lama yang melekat pada tepi oil sump. Gosok dengan scrapper plastic atau gunakan kayu nipis. Jangan guna scrapper besi nanti bercalar dan mudah leaking semula. Pada bahagian enjin juga tanggalkan serpihan gasket lama sampai bersih.

.  Kikis semua gasket lama di sekeliling oil sump

Buka oil strainer dengan socket saiz 12 mm..Kalau dah tersumbat teruk kenala ganti baru. Kalau sikit sahaja tersumbat boleh basuh sahaja sampai bersih.  Kemudian keringkan dengan hair dryer atau jemur sahaja. Bila nak pasang semula sapu sikit gasket maker pada tapaknya. Jangan banyak sangat takut nanti kalau tertanggal tersumbat pula kat saluran minyak.

.  Oil strainer dah tersumbat kalau boleh cuci boleh guna semula

Seterusnya sapukan gam gasket pada sekeliling oil sump. Jangan terlalu banyak takut serpihannya boleh memyumbatkan laluan minyak enjin. Untuk pasang semula oil sump ini pastikan pasang berselang seli bermula di bahagian tengah. Jangan terlalu ketat ikat bolt takut loose pula. 

Akhir sekali pasang semula bolt pada ekzos yang dah dibuka sebelum ini. Kemudian hidupkan enjin dan periksa oil sump untuk melihat jika ada sebarang kebocoran. Bawa kereta agak lama sedikit untuk lebih pasti tiada kebocoran. Pastikan juga tiada bunyi-bunyi pelik selepas servis oil sump. Kalau oil strainer tak dipasang dengan ketat boleh menyebabkan minyak enjin tidak dipam dengan cukup ke bahagian atas