Air aircond penuh di dalam kereta Iriz

Tengah memandu kereta Iriz tiba-tiba rasa sejuk di bahagian kaki..Rasa ada air menitik di kaki. Macam mana pula air di dalam kotak cooling coil boleh overflow keluar ke karpet. Ada tiga punca yang biasa menyebabkan  air dalam kotak cooling coil tak boleh keluar. 

Punca pertama adalah hose yang menyalurkan air keluar daripada kotak cooling coil tercabut. Jika tak dipasang dengan kemas semasa servis aircond atau pun masa di kilang ia tak di pasang dengan betul. 

.  Karpet menjadi basah

Punca kedua saluran atau hos ini tersumbat. Kadang-kadamg bila lama kereta tak berjalan ada serangga yang boleh buat sarang di dalam hos ini. Atau pun ada bahan-bahan lain yang menyumbatkan hose ini. 

Lokasi hose ini di sebelah driver di bahagian kaki. Kena buka satu plastik cover sebelum boleh nampak hose ini. Tiada skru yang mengikat cover ini hanya perlu ditarik di bahagian atas cover yang terletak di bawah stereng. Tarik perlahan-lahan jangan terlalu kasar, takut patah pula klipnya. Bila dah buka cover ini baru nampak hose air aircond ini dekat bahagian bawah kotak cooling coil.

.  Tarik hos ini 

Tarik hos ini keluar dari tempatnya dan gunakan pam tayar untuk menolak keluar apa sahaja yang menyekat laluan air di dalam hos ini. Pakai pam tayar manual pun boleh, bahagian muncung pam masukkan dalam hos ini dan lilitkan muncung atau nozzle pam dengan kain atau plastik. Dengan cara ini angin yang di pam masuk tidak keluar semula di hujung yang sama. Ulang pam beberapa Kali ke dalam hos tersebut. Selepas itu cuba pasangkan semula hos ini. Kemudian hidupkan enjin dan aircond. Periksa bahagian bawah kereta untuk melihat air yang keluar di bahagian bawah kereta. Jika ia menitis dengan laju maka masalah anda sudah selesai. Kalau air masih lagi menitis dengan lambat, anda kena pam lagi hos air ini sampai ia tidak tersumbat lagi.

.   Cuba ketatkan skru ini

Punca yang ketiga adalah skru yang mengikat kotak cooling coil ini longgar. Yang ini paling mudah gunakan skru driver sahaja untuk ketatkan skru si bahagian bawah kotak cooling coil. Jangan ikat terlalu ketat takut loose pula dah jadi masalah lain. Biasa berlaku masalah skru longgar ini selepas kotak cooling coil dibuka dan mekanik lupa untuk ketatkan. Harap dapat membantu mereka yang ada masalah ini. 

Tampal tayar bocor

Masalah tayar pancit memang melecehkan terutama jika berlaku di highway. Memang malas nak buka tayar dan ganti dengan tayar spare ditepi jalan. Sekarang ini dah senang ada penampal tayar di dalam tin yang boleh dimasukkan. Sebelum pancit dah sedia masukkan dalam tayar. 

Bagi saya lebih suka stail lama tampal dengan getah penampal. Sekarang ni dah ada jual di Mr. DIY.  Tak susah sebenarnya nak tampal tayar. Cuma perlukan lebih kekuatan untuk masukkan getah penampal. Jika berlaku waktu malam tak perlu nak buka tayar spare. Kalau bocor di bahagian tepi tayar lebih mudah tak perlu nak buka tayar. Boleh terus tampal sahaja.

Pertama sekali dapatkan kit penampal tayar di kedai Mr. DIY atau di kedai spare part. Tak mahal dalam satu pack ada tiga getah penampal. Satu pack berharga RM 4 - 5 sahaja. .

Kemudian jack kereta sampai tayar yang bocor boleh berpusing dengan bebas. Cari bahagian yang bocor pada tayar. Biasanya ada paku, skru atau besi yang terpacak pada tayar. Gunakan playar untuk cabut semua benda asing yang membocorkan tayar ini. 

Selepas ini boleh gunakan pengorek yang dibekalkan untuk mengorek sedikit tayar bagi nembolehkan getah penampal di masukkan dengan mudah. Boleh korek tayar dengan mudah dengan putarkan sahaja pengorek itu ikut arah jam. Untuk cabut keluar putarkan arah lawan jam. 

Seterusnya ambil satu lagi besi yang boleh dimasukkan dengan getah penampal. Masukkan getah penampal pada rongga bahagian hujung besi penampal. Tak perlu sapukan gam yang dibekalkan. Gunakan getah penampal yang diberi sahaja sudah memadsi. 

.  Masukkan getah penampal ini pada besi ini

Kemudian cucukkan besi yang ada getah penampal ini ke tempat yang bocor. Untuk cucukkan besi ini memang perlukan lebih tenaga kerana ada dawai di dalam tayar yang menghalang kemasukan besi penampal. Boleh putar-putarkan sedikit besi tersebut supaya boleh masuk dengan mudah. Masukkan getah penampal sehingga separuh bahagian getah tersebut dah masuk ke dalam tayar. Kemudian tarik keluar besi penampal tersebut. Agak keras juga untuk mencabutnya. Kalau dah biasa buat memang terasa mudah. Pamkan angin tayar secukupnya Akhir sekali boleh uji tanpalan tadi dengan menjiruskan air di atasnya. Kalau tiada gelembung udara yang keluar maka tanpalan tayar anda sudah berjaya.

     Saya tampal dua lubang 

Jika kebocoran bersaiz agak besar boleh letak dua getah penampal sekaligus. Kalau anda pertama kali gunakan penampal tayar ini boleh perhatikan angin tayar dua atau tiga hari sebelum buat perjalanan jauh.

Tukar motor wiper Exora

Motor wiper agak susah untuk rosak. Untuk kereta wira saya, dah guna selama 22 tahun masih lagi berfungsi dengan baik.Bagi kereta exora pula bertahan selama 12 tahun. Jadi hari ini dah tiba masanya untuk menukar motor wiper Exora. 

Tanda-tanda motor wiper ini rosak adalah pergerakan wiper yang semakin perlahan dan akhirnya terus berhenti sendiri. Harga untuk motor baru bergantung kepada jenis motor ini antara RM 80 - 120. Kalau beli secara online biasanya lagi murah, tapi kualitinya ikut nasib. Kadang kala pakai sekejap sahaja sudah rosak semula.

Mula-mula buka dulu wiper arm. Ada nat di bahagian bawah wiper arm ini yang ditutup dengan cover plastik. Cungkil sahaja cover ini dengan skru driver leper. Goyangkan sikit wiper arm ini sebelum boleh ditanggalkan. Memang agak ketat kalau tak pernah dibuka sebelum ini. 

.  Cungkil bahagian belakang ini dengan skru driver 

.  Buka nat ini dengan spanar saiz 10 mm

Kemudian buka cover  bahagian bawah cermin depan. Ada beberapa klip yang perlu dibuka. Cungkil sahaja klip ini dengan skru driver leper.

.  Buka klip ini, ada beberapa klip di sepanjang cover ini

Selepas ini buka soket motor wiper dan tanggalkan wiper link yang terikat sekali dengan motor wiper. Ada beberapa bolt 10 mm yang perlu dibuka.

. Buka soket ini

.  Buka bolt ini

.  Buka bolt ini

Letakkan wiper link di atas lantai dan buka bolt yang mengikat motor wiper. 

.   Buka bolt ini

.  Motor lama dah dibuka

Langkah seterusnya pasang semula motor wiper yang baru pada wiper link. Pasang ikut turutan seperti anda buka sebelumnya. Setelah pasang semula wiper link pada tapaknya langkah terakhir adalah memasang semula wiper arm. 

Kalau salah kedudukan pasang wiper arm nanti bila on wiper wiper arm ini akan berhenti pada kedudukan yang salah. Kalau silap wiper akan berhenti melebihi kawasan cermin. Jadi kalau nak kepastian sebelum pasang sepitkan penyepit baju di atas tapak wiper arm. Kemudian on kan wiper bila ia berhenti pada kedudukan sepatutnya baru pasang wiper arm. 

Jika kedudukan wiper arm tidak betul, laraskan semula wiper link. Longgarkan bolt wiper link dan gerakkan ikut jam atau lawan jam sehingga dapat kedudukan wiper arm yang betul ketika berhenti. 

.  Longgarkan bolt ini dan pusingkan sedikit wiper link

Bila dah dapat kedudukan wiper arm yang betul bolehlah pasang semula  cover yang menutup wiper arm. Uji semula pergerakan wiper untuk memastikan tiada bahagian yang longgar atau tersangkut

Tukar Minyak Gearbox CVT Iriz

Untuk kereta Iriz biasanya kalau servis CVT di service centre tempoh untuk tukar minyak gearbox CVT adalah setiap 60 000 km. Saya sempat tukar minyak gearbox ini sekali sahaja sebelum habis warranty. Selepas habis warranty gearbox ini rasa nak tukar sendiri sahaja. 

Untuk tukar sendiri alat yang anda perlukan adalah Allen key saiz 6 mmm. Beli Allen key yang berkualiti jangan beli di kedai DIY. Kalau gunakan Allen key DIY sampai bengkok pun tak boleh buka. Satu lagi flexible socket wrench saiz 10 mm. Pastikan jenis 6 point supaya tidak merosakkan bolt. Sebaiknya beli jenis yang baik supaya tidak merosakkan bolt pada oil sump. 

Langkah pertama jek kereta agak tinggi dan tahan dengan jack stand. Kalau rendah agak susah nak buat kerja di bawah kereta. Kemudian buka kotak air  filter. Ada beberapa bolt yang perlu dibuka. 

. Buka dua bolt ini

.  Ada empat bolt dikotak ini yang perlu dibuka

.  Kotak air filter dah dibuka. Anak panah menunjukkan bolt Allen key yang perlu dibuka

Seterusnya buka bolt Allen key pada bahagian atas gearbox. Memang agak ketat nak buka Allen key ini nak mudah guna box socket Allen key saiz 6 mm. 

.  Bolt penutup minyak gearbox dah berjaya dibuka. 

Pada bolt penutup minyak gearbox ini ada washer, pastikan ianya tidak hilang waktu membukanya. Kemudian boleh buka drain plug di bahagian bawah gearbox. Gunakan Allen key untuk membukanya. 

.  Buka drain plug ini

Sebelum buka habis drain plug minyak CVT ini letakkan dulu takung minyak di bawahnya. Kalau tak letak nanti banjir pula parking depan rumah. Bila inlet minyak di bahagian atas dah dibuka baru buka drain plug ini. Kalau tidak minyak tak keluar habis. Ada lebih kurang 3.8 liter minyak yang akan keluar. 

Tunggu beberapa minit sampai tiada lagi minyak yang keluar daripada drain plug. Selepas ini boleh kuncikan semula drain plug. Ada washer pada drain plug ini pastikan ia masih elok, jika nampak dah rosak boleh dapatkan yang baru di kedai spare part. Bila kunci balik drain plug ini jangan terlalu ketat. Takut nanti loose pula dapat masalah lain. Gunakan kekuatan sebelah tangan sahaja sesedap rasa. 

Oleh sebab saya nak tukar sekali filter CVT ini maka oil sump gearbox ini juga perlu dibuka. Ada 13 bolt saiz  mm di keliling oil sump yang perlu dibuka. Bolt di sebelah kanan mudah dibuka tapi untuk yang di sebelah kiri yang berdekatan dengan tayar depan sebelah kiri agak terlindung. Kena pusingkan stereng sampai habis ke kiri untuk memudahkan kita membuka boltnya. 

.  Buka semua bolt pada CVT oil sump

. Bahagian kiri kena pusingkan tayar  ke kiri untuk membuka bolt

Jika sebelum ini oil sump ini tidak diiletakkan gam gasket di bawahnya memang senang nak tanggalkan oil sump ini. Kalau ada gam gasket agak ketat untuk membukanya. Boleh ketuk sikit dengan tukul getah perlahan-lahan untuk membukanya. Jangan cungkil dengan skru driver takut bercalar pula besi pada bahagian atas oil sump dan boleh menyebabkan leaking bila pasang semula oil sump.

.  Oil sump dah boleh dibuka

Sebelum boleh buka oil sump ini kena buka dulu filter di dalamnya. Ruangan untuk iriz memang agak sempit mengeluarkan oil sump. Kena tolak sikit oil sump ke kiri sedikit dan tarik filter dengan jadi.  Oil filter ini cuma melekat pada satu bahagian sahaja. Jangan lupa letakkan takung di bawah oil sump apabila ia dah terbuka sedikit. Minyak akan keluar lagi dari oil sump tersebut

.   Di celah oil sump ini ada filter yang perlu dikeluarkan. Tolak sahaja dengan jari ke bawah

Bila filter dah dibuka anda boleh tarik sekali oil sump dan filter ini ke bawah. Selepas ini bolehlah cuci oil sump tersebut dengan sabun.. Ada magnet pada bahagian dalam oil sump ini yang memerangkap habuk besi di dalam gearbox. Kalau ada banyak serpihan besi ada kemungkinan gearbox ada masalah. Atau pun sebelum ini tak menukar minyak CVT mengikut masa yang ditetapkan. 

.  Magnet pada oil sump ditunjukkan dengan anak panah

Seterusnya gunakan scrapper plastik untuk mengikis bahagian tepi oil sump ini daripada serpihan gasket. Boleh gunakan jari untuk rasa permukaan yang ada serpihan gasket. Kalau ada serpihan mesti ada rasa kasar pada permukaannya. Kalau sebelum ini memang servis di service centre biasanya diaorang gunakan gasket besi dan tidak menggunakan gam. Jadi tiada kotoran yang melekat pada bahagian tepi oil sump jadi mudah sedikit kerja.

.   Sekeliling kawasan gasket ini perlu digosok dengan scrapper 

Selepas ini cuci oil sump dengan sabun. Sabun pencuci pakaian boleh digunakan lebih baik guna yang jenis serbuk. Cuci  kotoran yang ada dan seterusnya keringkan oil sump. Boleh gunakan hair dryer untuk keringkan dengan cepat

 

Bila dah yakin permukaan oil sump dah bersih dan kering bolehlah pasang semula pada tempatnya. Pastikan anda letakkan gasket pada permukàan oil sump. Semasa nak pasang semula ada caranya, iaitu letakkan filter di atas oil sump ini dan selitkan bahagian tepinya pada subframe sebelah kiri

. Selitkan sedikit bahagian oil sump pada tepi subframe 

. Tolakkan oil filter yang bertanda merah pada tapaknya. Anak panah biru adalah oil sump

Tolakkan filter pada tapaknya. Kemudian rapatkan oil sump dan ketatkan boltnya secara bersilang. Kalau tak ikat secara bersilang nanti ada bahagian yang longgar Dan menyebabkan kebocoran. Ketatkan bolt mengikut corak hujung atas sebelah kiri diikuti hujung bawah sebelah kanan. Kemudian hujung atas sebelah kanan dengan hujung bawah sebelah kiri. Teruskan mengikat bolt sampai semuanya telah dipasang. 

Pastikan semasa pasang gasket tidak terlipat dan tepat pada kedudukannya. Jangan ikat kuat sangat bolt takut loose pula. Guna kekuatan pergelangan tangan sahaja. Jangan pulas sekuat hati. Check dua kali semua bolt yang diikat.  Selepas ini bolehlah isikan minyak CVT yang baru. Lubang untuk masukkan minyak CVT ini lebih kecil berbanding gearbox AT biasa jadi kena gunakan corong yang lebih kecil. Sambungkan corong ini dengan hos plastik. Kalau tak ada hos plastik yang sama saiz boleh tuangkan minyak dari tong CVT yang besar kepada botol kecil yang memudahkan anda tuangkan minyak ke corong yang terletak jauh di bawah. 

.   Letakkan corong di atas 

     inlet minyak CVT

Tuangkan keseluruhan 4 liter minyak daripada  tong ke dalam gearbox CVT. Gearbox ini tiada dipstick kalau ada minyak yang lebih akan kita keluarkan melalui drain plug khas di tepi oil sump CVT semasa proses leveling.

.   Pastikan gunakan minyak 

    CVT yang original 

Selepas selesai tuang minyak ke dalam gearbox pastikan bolt inlet telah diketatkan. Jangan terlalu ketat nanti boleh loose bolt ini. Kemudian hidupkan enjin dan biarkan enjin panas sehingga kipas radiator berpusing. Sambil tunggu enjin panas boleh baring di bawah gearbox untuk lihat samada ada leaking atau tidak pass oil sump. Kalau tiada nampak leaking bolehlah turunkan kereta daripada jack stand.

Selepas enjin dah panas bolehlah buat clutch adaptation. Boleh rujuk pada you tube cara untuk buat clutch adaptation gearbox CVT Proton. Ini adalah adaptation semasa enjin dalam keadaan sederhana panas. Selepas ini pandu kereta selama 10 - 15 minit dengan kelajuan melebihi 60 km/jam. 

Seterusnya lakukan sekali lagi clutch adaptation untuk keadaan enjin yang telah panas. Kena buat dua kali adaptation untuk kawalam clutch yang lebih tepat. Selepas ini cari tempat yang rata untuk buat oil leveling. Anda tak perlu jack kereta kerana kita boleh buka drain plug untuk leveling ini dengan baring sahaja di bahagian depan kereta. Pastikan ada takung di bawah drain plug ini. Bila kita buka drain plug minyak lebih akan keluar. Tunggu sehingga tiada lagi minyak keluar daripada drain plug baru boleh tutup semula drain plug. Biasanya dalam 160 - 200 ml minyak lebih akan keluar. 

.  Ini drain plug untuk oil 

   leveling. Ianya ditepi oil 

    sump 

 Jika rasa tersengguk-sengguk semasa bergerak di jalan jem, anda boleh buat beberapa kali clutch adaptation. Ikut pengalaman saya kalau buat clutch adaptation guna computer lagi lancar pergerakan kereta semasa enjin masih sejuk berbanding buat adaptation secara manual. Bila enjin dah panas ia akan lancar macam biasa. 

Filter untuk gearbox CVT ini boleh ditukat setiap ,40k km. Minyak CVT pula boleh tukar setiap 20k km. Lagi bersih minyak gearbox lagi tahan gearbox anda. Bukan murah nak tukar gearbox baru.